ફોર્કલિફ્ટ ક્લચના નુકસાનને કેવી રીતે ઘટાડવું?

ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પ્લેટ ફોર્કલિફ્ટ ક્લચના ઘટકોમાંથી એક છે. કારણ કે તે બહારથી ખુલ્લું નથી, તેનું નિરીક્ષણ કરવું સરળ નથી, તેથી તેની સ્થિતિ પણ સરળતાથી શોધી શકાતી નથી. ઘણી ફોર્કલિફ્ટ્સ કે જેની નિયમિત જાળવણી થતી નથી તે ઘણીવાર ત્યારે જ મળી આવે છે જ્યારે ક્લચની સ્થિતિ બહાર હોય અથવા ક્લચ પ્લેટો પહેરવામાં આવે અને બળી જાય અને તેમાંથી તીવ્ર ગંધ અથવા સ્લિપની ગંધ આવે. તો ફોર્કલિફ્ટની ક્લચ પ્લેટ કેટલી વાર બદલવી જોઈએ? તેને ક્યારે બદલવાની જરૂર છે?

ફોર્કલિફ્ટની ક્લચ પ્લેટ એ એક માધ્યમ રૂપાંતર સામગ્રી છે જે એન્જિન પાવરને ગિયરબોક્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ ડિસ્કની સામગ્રી બ્રેક ડિસ્ક જેવી જ હોય ​​છે, અને તેમની ઘર્ષણ ડિસ્કમાં ચોક્કસ ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિકાર હોય છે. ફોર્કલિફ્ટના ઓપરેશન દરમિયાન, જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ક્લચ પ્લેટ એન્જિન ફ્લાયવ્હીલથી અલગ થઈ જાય છે અને પછી હાઈ ગિયરથી લો ગિયર અથવા લો ગિયરમાંથી હાઈ ગિયર પર સ્વિચ થાય છે. જ્યારે ક્લચ પ્લેટ ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ દ્વારા એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોય છે.

1, ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પ્લેટ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ?

સામાન્ય રીતે, ક્લચ પ્લેટ ફોર્કલિફ્ટની સંવેદનશીલ સહાયક હોવી જોઈએ. પરંતુ વાસ્તવમાં, ઘણી કારોએ થોડા વર્ષોમાં ફક્ત એક જ વાર ક્લચ પ્લેટ બદલવાની જરૂર હોય છે, અને કેટલીક ફોર્કલિફ્ટ્સે ક્લચ પ્લેટ બળી જવાની ગંધ આવ્યા પછી તેને બદલવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો હશે. કેટલી વાર તેને બદલવાની જરૂર છે? રિપ્લેસમેન્ટ ચુકાદા માટે નીચેના મુદ્દાઓનો ઉલ્લેખ કરી શકાય છે:

1. ફોર્કલિફ્ટ ક્લચનો ઉપયોગ જેટલો ઊંચો થાય છે, તેટલો ઊંચો તે બને છે;

2. ફોર્કલિફ્ટને ચઢાવ પર ચઢવામાં મુશ્કેલી પડે છે;

3. થોડા સમય માટે ફોર્કલિફ્ટનું સંચાલન કર્યા પછી, તમે બળી જવાની ગંધ અનુભવી શકો છો;

4. સૌથી સરળ ડિટેક્શન પદ્ધતિ એ છે કે પ્રથમ ગિયર પર જવું, હેન્ડબ્રેક લાગુ કરો (અથવા બ્રેક દબાવો), અને પછી શરૂ કરો. જો ફોર્કલિફ્ટ એન્જિન બંધ ન થાય, તો તે સીધા જ નક્કી કરી શકાય છે કે ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પ્લેટને બદલવાની જરૂર છે.

5. જ્યારે પ્રથમ ગિયરમાં શરૂ થાય છે, ત્યારે મને ક્લચ જોડતી વખતે અસમાન લાગે છે. ફોર્કલિફ્ટમાં આગળ અને પાછળની હિલચાલનો અહેસાસ હોય છે, અને ક્લચને દબાવતી વખતે, પગથિયાં ચઢતી વખતે અને ઉપાડતી વખતે આંચકો અનુભવાય છે. ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પ્લેટને બદલવી જરૂરી છે.

6. જ્યારે પણ ક્લચ ઉપાડવામાં આવે ત્યારે મેટલ ઘર્ષણનો અવાજ સંભળાય છે અને સૌથી વધુ સંભવિત કારણ એ છે કે ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પ્લેટ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે.

7. જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ એન્જિન ઊંચી ઝડપે ચાલી શકતું નથી, અને જ્યારે આગળનું અથવા બીજું ગિયર એન્જિન ઓછી ઝડપે હોય ત્યારે એક્સિલરેટરને અચાનક નીચે દબાવવામાં આવે છે, અને વધુ પ્રવેગ વિના ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, તે સૂચવે છે કે ફોર્કલિફ્ટનું ક્લચ લપસી રહ્યું છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.

8. કેટલાક અનુભવી રિપેરમેન અથવા ડ્રાઇવરો તેમના દૈનિક ડ્રાઇવિંગ અનુભવના આધારે ફોર્કલિફ્ટની ક્લચ પ્લેટ બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકે છે.

2, ટેક્નોલોજી શેરિંગમાં ક્લચ વેર એન્ડ ટિયરને કેવી રીતે ઘટાડવું?

1. ગિયર્સ શિફ્ટ કર્યા વિના ક્લચ પર પગ મૂકશો નહીં;

2. ક્લચ પેડલ પર ખૂબ લાંબા સમય સુધી પગ ન લગાવો, અને સમયસર ક્લચ પેડલ છોડો અથવા રસ્તાની સ્થિતિ અથવા ઢોળાવ અનુસાર ગિયર બદલો;

3. જ્યારે ધીમો પડી રહ્યો હોય, ત્યારે ક્લચ પેડલને બહુ વહેલું દબાવશો નહીં. ક્લચની નિષ્ક્રિયતાને ઘટાડવા માટે ક્લચ પેડલને દબાવતા પહેલા ઝડપ વાજબી શ્રેણીમાં ન આવે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ;

4. જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ બંધ થઈ જાય, ત્યારે તે તટસ્થ તરફ શિફ્ટ થઈ જવું જોઈએ અને ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ પરનો ભાર ન વધે તે માટે ક્લચ પેડલને છોડવું જોઈએ.

5. શરુઆત દરમિયાન મહત્તમ ટોર્ક પ્રાપ્ત કરવા અને ફોર્કલિફ્ટ ક્લચ ઓવરલોડ ઘટાડવા માટે 1લા ગિયરનો ઉપયોગ કરો.