ટર્બોચાર્જર બદલવાની પ્રક્રિયા

3.સુપરચાર્જર ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપ અને ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ તપાસો. સુપરચાર્જરની ઓઈલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પાઈપો સ્વચ્છ હોવી જોઈએ અને ઓઈલ ઈન્લેટ અને રીટર્ન પાઈપો વાંકી કે બ્લોક ન કરવી જોઈએ. જો સુપરચાર્જરના ઓઇલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પોર્ટ પર સીલિંગ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તપાસો કે ગાસ્કેટ કાટવાળું છે કે વિકૃત છે. ગાસ્કેટ ઓઇલ ઇનલેટ અને રીટર્ન પોર્ટને અવરોધિત કરી શકતું નથી.

4.સુપરચાર્જર પ્રીલ્યુબ કરો. સુપરચાર્જર એન્જિન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને તે સમય માટે ઓઇલ પાઇપ સાથે જોડાયેલ નથી. સૌપ્રથમ, સુપરચાર્જરના ઓઇલ ઇનલેટમાંથી સુપરચાર્જરમાં સ્વચ્છ તેલ ઉમેરો અને ઓઇલ પાઇપને કનેક્ટ કરતા પહેલા સુપરચાર્જર બેરિંગને લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલથી ભરેલું બનાવવા માટે મેન્યુઅલી ફેરવો.

5.ટેસ્ટ રન. ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરો, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલના અભાવે સુપરચાર્જર બેરિંગ સિસ્ટમને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે 3~4 સે.ની અંદર સુપરચાર્જર ઓઇલ ઇનલેટ પર ઓઇલનું દબાણ દર્શાવવું આવશ્યક છે. 2 મિનિટ સુધી ચલાવો, રોટર અવાજ વિના સ્થિર રીતે ફરે છે કે કેમ તે તપાસો અને પછી જડતા દ્વારા રોટર સ્થિર રીતે ચાલી શકે છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મશીનને રોકો. સામાન્ય રીતે, તે લગભગ અડધી મિનિટ પછી ચાલવાનું બંધ થઈ જશે.

6.ટર્બાઇનની પાછળનું એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર અને એર ફિલ્ટરનું પ્રેશર ડ્રોપ 4.9kPa કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ. એર ફિલ્ટર તત્વ ભીનું ન હોવું જોઈએ, કારણ કે ભીનું ફિલ્ટર તત્વ દબાણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે.