બાંધકામ મશીનરી અને સાધનો માટે ટાયર જાળવણી કુશળતા

બાંધકામ મશીનરી અને સાધનો માટે ટાયર જાળવણી કુશળતા

ટાયરની પણ આયુષ્ય હોય છે, તેથી તેની જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે આપણે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.નીચે, હું મુખ્યત્વે ટાયરનો ફુગાવો, પસંદગી, પરિભ્રમણ, તાપમાન અને પર્યાવરણ સમજાવીશ.

એક તો નિયમો અનુસાર સમયસર ફુગાવો.ફુગાવા પછી, તમામ ભાગોમાં હવા લિક છે કે કેમ તે તપાસો અને ટાયરનું દબાણ તપાસવા માટે નિયમિતપણે પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરો.ખાતરી કરો કે ટાયરમાં ચોક્કસ અંશે સ્થિતિસ્થાપકતા છે, અને જ્યારે નિર્દિષ્ટ લોડને આધિન હોય, ત્યારે વિરૂપતા નિર્દિષ્ટ રેન્જથી વધુ ન હોવી જોઈએ.ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તેમની પાસે સારી સ્થિરતા અને આરામ હોવો જોઈએ.લાંબા સમય સુધી ચાલવાને ધ્યાનમાં રાખીને, ફાજલ ટાયરનું દબાણ પ્રમાણમાં વધારે હોવું જોઈએ.

બીજું યોગ્ય રીતે ટાયર પસંદ કરવું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું અને ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર અનુરૂપ આંતરિક ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવો.સમાન મશીન પર સમાન બ્રાન્ડ અને ટાયરની વિશિષ્ટતા સ્થાપિત કરવી જોઈએ.નવું ટાયર બદલતી વખતે, આખું મશીન અથવા કોક્સિયલ એકસાથે બદલવું જોઈએ.નવું ટાયર આગળના વ્હીલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ, અને રીપેર થયેલ ટાયર પાછળના વ્હીલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ;દિશાત્મક પેટર્નવાળા ટાયર સ્પષ્ટ રોલિંગ દિશામાં ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ;રિફર્બિશ્ડ ટાયરનો આગળના પૈડા તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી.

ત્રીજું ટાયરને નિયમિતપણે ફેરવવાનું છે.મશીનને અમુક સમય માટે ચલાવ્યા પછી, આગળના અને પાછળના ટાયરને નિયમનો અનુસાર સમયસર બદલવા જોઈએ.ક્રોસ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ એ મશીનો માટે યોગ્ય છે જે મોટા કમાનવાળા રસ્તાઓ પર વારંવાર વાહન ચલાવે છે, જ્યારે ચક્રીય ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ એ મશીનો માટે યોગ્ય છે જે વારંવાર ફ્લેટર રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવે છે.

ચોથું છે ટાયરના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવું.ટાયર ઘર્ષણ અને વિકૃતિને કારણે ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે ટાયરની અંદર તાપમાન અને દબાણમાં વધારો કરે છે.જ્યારે ટાયરનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, ત્યારે ડિફ્લેટીંગ અને પ્રેશર ઘટાડવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ, તેને ઠંડુ કરવા માટે ટાયર પર પાણીનો છંટકાવ કરવો જોઈએ.તેના બદલે, ટાયરને રોકીને ઠંડી અને હવાની અવરજવરવાળી જગ્યાએ આરામ કરવો જોઈએ અને ટાયરનું તાપમાન ઘટ્યા પછી જ ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખી શકાય છે.રસ્તામાં થોભતી વખતે, સલામત સ્લાઇડિંગની ટેવ કેળવવી અને પાર્ક કરવા માટે સપાટ, સ્વચ્છ અને તેલ રહિત મેદાન પસંદ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, જેથી દરેક ટાયર સરળતાથી ઉતરી શકે.જ્યારે મશીન રાતોરાત લોડ થાય છે, ત્યારે યોગ્ય પાર્કિંગ સ્થાન પસંદ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે અને, જો જરૂરી હોય તો, પાછળના વ્હીલ્સને ઉપાડવા.જ્યારે લાંબા સમય સુધી રોકાય છે, ત્યારે ટાયર પરના ભારને ઘટાડવા માટે ફ્રેમને ટેકો આપવા માટે લાકડાના બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરો;જો હવાના દબાણ વિના ટાયર સાઇટ પર પાર્ક કરી શકાતું નથી, તો વ્હીલ ઉપાડવું જોઈએ.

પાંચમું ટાયર વિરોધી કાટ છે.ટાયરને સૂર્યપ્રકાશમાં તેમજ તેલ, એસિડ, જ્વલનશીલ પદાર્થો અને રાસાયણિક ક્ષતિગ્રસ્ત પદાર્થો ધરાવતા વિસ્તારોમાં સંગ્રહિત કરવાનું ટાળો.ટાયરને ઓરડાના તાપમાને, સૂકા અને અંધારામાં ઘરની અંદર સંગ્રહિત કરવા જોઈએ.ટાયર સીધા રાખવા જોઈએ અને તેને સપાટ, સ્ટૅક્ડ અથવા સ્ટ્રિંગમાં લટકાવવાથી સખત પ્રતિબંધિત છે.સંગ્રહ સમયગાળો 3 વર્ષથી વધુ ન હોવો જોઈએ.જો આંતરિક ટ્યુબને અલગથી સંગ્રહિત કરવાની જરૂર હોય, તો તે યોગ્ય રીતે ફૂલેલી હોવી જોઈએ.નહિંતર, તેને બાહ્ય નળીની અંદર મૂકવાની અને યોગ્ય રીતે ફૂલેલી કરવાની જરૂર છે.

છઠ્ઠું, નીચા તાપમાને શરૂ કરવા પર ધ્યાન આપો.શિયાળામાં તીવ્ર ઠંડીથી ટાયરની બરડપણું અને સ્થિતિસ્થાપકતા વધે છે.જ્યારે લાંબા સમય સુધી રોકાઈ રહ્યા હોવ અથવા રાતભર રોકાયા પછી ફરીથી ડ્રાઇવિંગ કરો, ત્યારે ક્લચ પેડલને સરળ રીતે શરૂ કરવા માટે ધીમે ધીમે ઉપાડવું જોઈએ.પ્રથમ, ઓછી ઝડપે વાહન ચલાવો અને સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવતા પહેલા ટાયરનું તાપમાન વધે તેની રાહ જુઓ.અમુક સમય માટે બરફ પર રોકાયા પછી, ગ્રાઉન્ડિંગ એરિયા સ્થિર થઈ શકે છે.જ્યારે ચાલવું શરૂ થાય ત્યારે તેને ફાટી ન જાય તે માટે વિશેષ સાવધાની રાખવી જોઈએ.શિયાળામાં લાંબા સમય સુધી બહાર પાર્કિંગ કરતી વખતે, ટાયરની નીચે લાકડાના બોર્ડ અથવા રેતી મૂકવી જોઈએ.